作為自動(dòng)化物流的主要實(shí)現(xiàn)方式，無(wú)人叉車(chē)被普遍應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的領(lǐng)域。一方面無(wú)人叉車(chē)能夠在重復(fù)搬運(yùn)、高精度碼垛及高位存取等場(chǎng)景中，保證操作精度、效率和安全，并維持24小時(shí)全天候穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，替代傳統(tǒng)叉車(chē)作業(yè)。另一方面，基于調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與滾筒、穿梭車(chē)等自動(dòng)化設(shè)備對(duì)接，或多車(chē)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)流程的無(wú)人化作業(yè)，提高搬運(yùn)效率。無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)格局，資料顯示，中國(guó)無(wú)人叉車(chē)的應(yīng)用早在2000年前后就已經(jīng)出現(xiàn)，主要應(yīng)用于鑄幣印鈔等行業(yè)，應(yīng)用方式主要是集成商購(gòu)買(mǎi)叉車(chē)企業(yè)的基礎(chǔ)車(chē)體進(jìn)行自動(dòng)化改裝，價(jià)格不菲。物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)的無(wú)人叉車(chē)逐漸取代人工叉車(chē)作業(yè)，成為未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。前移堆垛式無(wú)人叉車(chē)廠家
無(wú)人叉車(chē)與傳統(tǒng)叉車(chē)相比抗干擾能力強(qiáng)，節(jié)拍穩(wěn)定可靠，無(wú)人叉車(chē)機(jī)動(dòng)靈活，無(wú)地面障礙，它能充分利用現(xiàn)有空間和場(chǎng)地，線路通道設(shè)置靈活，且抗干擾能力強(qiáng)，灰塵、噪音、地板上的細(xì)小物體都不能干擾搬運(yùn)工作，如遇到較大物體，它將開(kāi)動(dòng)安全保險(xiǎn)裝置并制動(dòng)搬運(yùn)車(chē)或是自動(dòng)避障。這使得無(wú)人叉車(chē)運(yùn)行節(jié)拍連續(xù)可靠，不會(huì)造成大范圍停工。適用于大規(guī)模作業(yè)，多輛同時(shí)行駛，自動(dòng)避讓?zhuān)浳飻[放精確規(guī)范，適應(yīng)生產(chǎn)的自動(dòng)化、連續(xù)性、柔性化需求。跨腿堆垛式無(wú)人叉車(chē)怎么樣對(duì)于現(xiàn)階段無(wú)人叉車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)狀況，有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng)，和五年前相比，近兩年的無(wú)人叉車(chē)賽道有點(diǎn)“火”。
新形態(tài)式無(wú)人叉車(chē)新形態(tài)式無(wú)人叉車(chē)是勱微自主研發(fā)，顛覆性的新生代產(chǎn)品。新形態(tài)無(wú)人叉車(chē)“勱喆倫α1”單次可運(yùn)輸2托貨物，、自帶的升降機(jī)構(gòu)較高可舉升至1000mm，單托負(fù)載可達(dá)1500kg，滿載雙托可達(dá)3000kg，支持橫移、自旋、轉(zhuǎn)彎、漂移、前進(jìn)、后退，適應(yīng)窄巷道搬運(yùn)、地堆庫(kù)平運(yùn)，可與電梯、提升機(jī)、自動(dòng)門(mén)、機(jī)械手、輸送線等設(shè)備靈活對(duì)接，在打造密集存儲(chǔ)場(chǎng)景的車(chē)間或倉(cāng)中庫(kù)應(yīng)用，可大幅度提升企業(yè)空間利用率，多性能優(yōu)勢(shì)，也讓其匹配場(chǎng)景實(shí)際適用能力更普遍。
據(jù)移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)叉式移動(dòng)機(jī)器人（含視覺(jué)導(dǎo)航）銷(xiāo)量達(dá)8000臺(tái)，同比增長(zhǎng)60%，市場(chǎng)規(guī)模約為24.5億元，同比增長(zhǎng)42.40%。但相對(duì)于傳統(tǒng)叉車(chē)市場(chǎng)而言，只有不到0.6%的轉(zhuǎn)換率。可以想象，未來(lái)叉車(chē)AGV的市場(chǎng)應(yīng)用空間將有足夠的可能性。而圍繞市場(chǎng)需求，無(wú)人叉車(chē)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？未來(lái)又該何去何從？從技術(shù)更迭到形態(tài)創(chuàng)新。從人工叉車(chē)邁向無(wú)人叉車(chē)，叉車(chē)的性能技術(shù)與應(yīng)用場(chǎng)景在不斷拓寬邊界，其發(fā)展歷程依照時(shí)代與市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變可大致劃分為3個(gè)階段：1.0階段——滿足物料搬運(yùn)需求。克拉克研發(fā)的搬運(yùn)叉車(chē)將人為搬運(yùn)貨物的能力和效率大幅拔高，在工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。隨著中國(guó)制造業(yè)智能化升級(jí)的不斷深入，自動(dòng)化技術(shù)、生產(chǎn)、服務(wù)等方面的創(chuàng)新將加快智能設(shè)備的導(dǎo)入進(jìn)程。
無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)前景展望，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)仍處于起步階段，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)為市場(chǎng)規(guī)模基數(shù)小、增長(zhǎng)速度快、市場(chǎng)空間龐大，客戶需求多樣化。盡管現(xiàn)階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，但無(wú)人叉車(chē)的相關(guān)企業(yè)普遍對(duì)市場(chǎng)前景表示樂(lè)觀。從外部環(huán)境看，隨著中國(guó)制造業(yè)智能化升級(jí)的不斷深入，自動(dòng)化技術(shù)、生產(chǎn)、服務(wù)等方面的創(chuàng)新將加快智能設(shè)備的導(dǎo)入進(jìn)程。同時(shí)，人工智能、新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，叉車(chē)行業(yè)整體的互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化，無(wú)人駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用越來(lái)越成熟。這些因素都將推動(dòng)無(wú)人叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)叉式移動(dòng)機(jī)器人廠商主要分為傳統(tǒng)叉車(chē)廠商、傳統(tǒng)AGV廠商、物流集成商及倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)等幾類(lèi)。舟山無(wú)人叉車(chē)公司
越來(lái)越多的移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)也開(kāi)始涌入無(wú)人叉車(chē)這一賽道。前移堆垛式無(wú)人叉車(chē)廠家
為什么越來(lái)越多企業(yè)選擇無(wú)人叉車(chē)？物流運(yùn)輸不只關(guān)系人們的日常生活，更是工業(yè)自動(dòng)化不可或缺的紐帶。當(dāng)前，以制造業(yè)為表示的廠內(nèi)物流需求逐步釋放，倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、智能化需求已從降本增效的可選項(xiàng)逐漸變成剛需。無(wú)人叉車(chē)逐漸取代人工叉車(chē)作業(yè)，成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。相比傳統(tǒng)叉車(chē)，無(wú)人叉車(chē)的優(yōu)勢(shì)讓我們一起來(lái)了解下！人工叉車(chē)：貨叉變身傷人利器。駕駛傳統(tǒng)叉車(chē)對(duì)駕駛員能力和身體素質(zhì)要求極高。而叉車(chē)作業(yè)強(qiáng)度大重復(fù)性高，容易造成叉車(chē)駕駛員疲勞駕駛，如果操作不當(dāng)，容易造成貨叉撞人的情況。同時(shí)，叉車(chē)行駛過(guò)程貨叉朝前貨物遮擋駕駛員，容易造成行車(chē)安全隱患。貨物跌落隱患。在高位貨架存取場(chǎng)景，倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)巷道窄，存儲(chǔ)密度大、高位取放難度大要求高，駕駛員憑借經(jīng)驗(yàn)作業(yè)，操作不當(dāng)容易引發(fā)貨物跌落，造成貨損和人身安全隱患。前移堆垛式無(wú)人叉車(chē)廠家